高初速ボールを生む、
飛びの3ピース構造
ロマロ独自のチタンカップフェース＋ボディという構造をベースに、クラウン部に薄肉の鍛造チタンを採用した3ピース構造。薄くなったクラウンの余剰重量をソール周辺部に配置することで、より低い重心と広いスイートエリアを獲得。カップフェースとボティが生み出す高い反発力は、効率よくボールに伝えられ、高初速ボールの強い弾道を実現。ディープな力強いカタチの中に、やさしさを秘めた高性能ドライバー。
飛距離を伸ばす高打出角、適正スピン。
デュアル・フォース・ポケット
ソール前方（フェース側）に2本の溝を設けることで、最適な重心位置とインパクトパワーを集約。３ピース構造によるクラウンの撓みとの相乗効果で、 最適な打ち出しとスピン量で、飛距離の伸びる安定した弾道を可能にした。
ミスに強く高い反発力をもつ、
鍛造カップフェース
フェースセンターと周辺の肉厚を変化させる独自の可変硬化フェース。打点のバラつきにも高い反発力が得られ、ミスヒットの許容範囲を拡大。鍛造チタンの心地よい弾き感と安定した飛距離性能に貢献。
専用・RJ-TDシャフト
グラファイトデザイン社製のV専用シャフト。インパクトの衝撃に強く、オフセンターヒットにも負けない設計。
振り遅れを防ぎ、中間部にかけてしなりを感じるシャフト。力がダイレクトにボールに伝わる優れた飛距離性能をもつ。
Ray V DRIVER-Spec
| ﾍｯﾄﾞ･素材･製法 | ●フェース：TVCチタン・鍛造カップフェース ●クラウン：15-3-3-3チタン・鍛造 ●ボディ：6-4チタン・精密鋳造 ※3ピース構造 |
|
|---|---|---|
| 仕上げ | フェース：サテン／ソール：ブラックIP加工 | |
| ロフト(度) | 9 | 10 |
| ライ(度) | 59 | 59 |
| 体積(cm3) | 460 | 460 |
| フェースアングル | ストレート | ストレート |
| 長さ(インチ) RJ-TD |
45.75 | 45.75 |
| 総重量(±3g) RJ-TD(S) |
307 | 307 |
| シャフト | RJ-TD（グラファイトデザイン社製） | ||
|---|---|---|---|
| フレックス | S | SR | R |
| バランス | D2 | D1 | D0 |
| シャフト重量(g) | 60 | 58 | 57 |
| トルク(度) | 3.8 | 4.0 | 4.2 |
| キックポイント | 中 | ||
■価格
¥100,000（+税）
RJ-TD（グラファイトデザイン社製）
■グリップ
シンクログリップCPタイプ(バックライン有)
※Assembled in Japan
korea
