TYPE R PLUSが次に挑んだのは、ただ「飛ぶクラブ」ではありません。目指したのは、「曲がらない高反発」です。高反発モデルは、飛距離性能を最優先するため、軽量化を軸とする設計が主流です。しかし軽量化には、曲がりを抑えるための構造や重量配分を十分に盛り込めないという側面があります。『飛ぶ。でも、安定しない』。それが、これまでの高反発モデルの常識でした。私たちは、その常識を選びませんでした。
SPEED TUNE MAXは、TYPE-R PLUS DRIVERで確立した「曲がらない」構造を基盤にしています。高MOI設計、外周への重量配分、そして硬いフェースと柔らかいフレームを組み合わせたWチタンカップフェース。その基本設計を継承しつつ、フェースをさらに薄く軽くして、反発効率を極限まで高めました。軽量で飛ばすのではなく―構造で飛ばし、構造で曲げない。
高ＭＯＩヘッドがブレを抑え、Ｗチタンカップフェースが打点ブレを直進力へ変換。インパクトは点ではなく面で受け止めます。ロマロ史上最大級の反発性能と、徹底した方向安定性。それが、TYPE R PLUSのＳＰＥＥＤ TUNE MAXです。公式競技では使用できません。しかし、ラウンドを心から楽しむ ためのクラブとして、この性能には明確な意味があります。飛距離は欲しい。でも、曲げたくはない。その声に、構造で応えました。
SPEED TUNE MAXは、単なる高反発モデルではありません。
TYPE-R PLUSで確立した「曲がらない」構造を受け継ぎ、
適合の枠を超えて、ついに「曲がらない高反発」を完成させました。
インパクトを面でとらえる
“第２世代”Wチタンカップフェース。
３Ｄプリンターで実現した“たわまない”飛ばし構造を
これまでの鍛造／鋳造製法に新たな技術が加わり完成した
TYPE-R PLUSドライバーは、高MOIヘッドに、最先端のダブルチタンカップフェースを採用。外側に軟らかなチタン、内側に硬いチタンを配置することで、打点がズレても真っ直ぐ飛ぶ特性を実現しています。この設計により、ボールが曲がりにくく、安定した飛距離と方向性を提供します。
中央は硬くたわまないハードシェル・フェース。その外側には衝撃や打点ズレを抑え、打ち出し方向へフェースを安定させるサスペンション・フレームを結合。これまでの 常識を超える硬度の異なるチタンの組み合わせにより、インパクト時にフェース全面でボールを支え、しっかりと押し込んでいけるWチタンカップフェースを実現。ミスヒット時のエネルギーロスを低減し、あらゆる打点で高初速へ導く。方向安定性にも優れ、飛距離をさらに伸ばす。
硬くて軽いハードシェル・フェースとハードシェル・クラウン。そして、硬くて重いハードシェル・ボディ。2023年発売のBallista The FIRST 3D DRIVERで実現した“たわまない”飛ばし構造を高い技術で成功。加えて、縦横に広いディープフェースのシャローバック形状により、深低重心の高MOIと、気持ちよく振り切っていけるつかまりの良さをプラス。インパクトを、硬いフェース全面で支え、後ろから当たり負けしない強固なボディが押し込むことで、安定した高打ち出しの飛ばせる弾道を実現。
ハードシェル・フェースの裏面に銀合金を結合。鍛造チタンと銀の融合により、ボールをしっかり押し出し、他にはない特有の打感を生み出す。衝撃による気になる振動を抑え、確かなつかまりが高打ち出しや適正スピンに貢献。
| 製品 | Ray TYPE R PLUS DRIVER / BLACK TUNE（適合モデル） | Ray TYPE R PLUS DRIVER SPEED TUNE MAX（高反発モデル） | |
|---|---|---|---|
| 素材・製法 | フェース：RZR446チタン・鍛造 フレーム：サスペンションチタン（Ｗチタンカップフェース） クラウン：特殊強化カーボン ボディ：811チタン・精密鋳造 ※4ピース構造 |
||
| 仕上げ | フェース：サテン／ブラックフェース(BLACK TUNE)：ブラックIP加工／ソール：ブラックIP加工 | ||
| 番手 | 1W | 1W | |
| ロフト(度) | 10.5／BLACK TUNE：9.5 | 12 | |
| ライ(度) | 59 | 59 | |
| 体積(cm3) | 460 | 460 | |
| フェースアングル | ストレート | ストレート | |
| 長さ(インチ) | RJ-TH | 45.25 | 45.75 |
| 総重量(±3g) | RJ-TH(S) | 305 | 299 |
| シャフト | RJ-TH（UST Mamiya社製） | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| フレックス | S | R | S | R | |
| バランス | D2 | D0 | C9 | C7 | |
| シャフト重量(g) | 51 | 44 | 51 | 44 | |
| トルク(度) | 5.0 | 5.2 | 5.0 | 5.2 | |
| キックポイント | 中 | ||||
| グリップ | シンクログリップ CXタイプ（バックライン無） | ||||
| 価格 | クラブ | ￥115,000（税込：￥126,500） ※フィッティングウェイト（標準）トゥ 3g／ヒール3g ※ヘッドカバー付 |
￥130,000（税込：￥143,000）※ヘッド割れ保証無し ※フィッティングウェイト（標準）トゥ 3g／ヒール3g ※ヘッドカバー付 |
||
| ヘッド単品 | ￥85,000（税込：￥93,500） ※フィッティングウェイト（標準）トゥ 3g／ヒール3g ※ヘッドカバー付 |
￥100,000（税込：￥110,000）※ヘッド割れ保証無し ※フィッティングウェイト（標準）トゥ 3g／ヒール3g ※ヘッドカバー付 |
|||
※Assembled in Japan
【ロマロ高反発サポート】 高反発モデルは、初期不良を除きヘッド割れ保証は付帯しておりません。保証をご希望の場合は、別途1個50,000円（税別）で「ロマロ高反発サポート」へ加入いただけます。本サポートは、メーカー出荷から2年以内であれば加入可能で、期間内1回までヘッド割れ保証が適用されます。
| 別売り | |
| フィッティング ウェイト |
チタン（1g） ：￥1,650（税込） |
|---|---|
| ステンレス（3g） ：￥1,650（税込） |
|
| タングステン（5g） ：￥2,200（税込） |
|
| タングステン（7g） ：￥2,750（税込） |
|
| トルクレンチ （専用ポーチ付） |
￥4,950（税込） |
