角溝規制以来、ウェッジのフェースにはスピン性能を高める様々な工夫が施されてきた。現在、ルールギリギリの溝やその間を埋める高度なミーリングが主流となっているが、いまやその効果も上限近くまで来ている。ロマロでは、溝の加工以外でもスピン性能を高める可能性を追求。たどり着いた答えは素材を軟らかくすること。それが、「ハイパー・ヒート製法（hyper-heating process after molding）」。ヘッドを成型後に溶解するほどの高温で熱し、フェース面の硬度を極端に下げる製法。素材本来の硬さを軟らかくすることで、これまで以上に柔らかな感触を実現。ボールがフェースに乗るより柔らかな感触が、球持ちの良さとスピンの掛かりやすさを格段に向上させた。粘りある吸い付くような打感・打音は言うまでもなく、スピン性能、方向安定性、操作性、許容性等、ウェッジに求められる性能進化に大きく貢献している。
フェース全面の平面精度とルール限界のスコアライン(溝)を削り出す精密機械加工に加え、溝と溝の間に刻むマイクログルーブを３方向からレーザーミーリング。フェースを開いて斜めに使う方向にも追加することで、ボールとの摩擦力を高めスピン量を増大させた。短いアプローチはもちろん、ウェットコンディションや打点のバラツキにも安定した高スピンを生み出す。
打点の裏側を厚くしソール全体にボリュームをもたせ、緩やかな曲線でラウンドさせた新設計の「ワイド・バレーソール」。ソールにくぼみをもち、手前が低く後ろが高い２段形状が、様々な状況で抜けの良さとミスの許容性を高めている。ダフらせてもボールが拾いやすく、フェースに乗せながら押していける方向安定性に富んだモデル。トップブレードに厚みをもたせた「逆テーパーブレード」との相乗効果で、ヘッドの上下打点のバラツキにも強く、スムーズなヘッド挙動が安定した高スピンを確保している。
※新ワイド・バレーソール：インパクトで地面にコンタクトした際、ヘッドがぶれずに、振り抜き方向へソールを滑らせる直進性に富んだソール形状。
素材は軟鉄の中でも柔らかいS20C軟鉄。ヘッドを成型後に溶解するほどの高温で熱するロマロ独自の「ハイパー・ヒート製法(hyper-heating process after molding)」は、これまで以上にフェース面に柔らかな感触を生み出した。ボールがフェースに乗る非常に柔らかな感触が、球持ちの良さとスピンの掛かりやすさを向上させ、厳しいライからも安定したスピンを掛けて、しっかりボールをコントロールする操作性に貢献している。
| ヘッド：素材・製法・仕上げ | S20C軟鉄・鋳鍛造 ※CNC加工 特殊熱処理加工（ハイパー・ヒート製法）＋ CNCスコアライン＋トリプルレーザーミーリング 銅下メッキ＋ニッケルクロムメッキ・サテン&ミラー仕上げ |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト(度) | 46 | 48 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | |
| ライ(度) | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 64 | 64 | 64 | |
| ＦＰ(ｍｍ) | 5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 6 | 6 | 6.5 | 7 | |
| バウンス(度) | 8 | 10 | 10 | 10 | 11 | 13 | 13 | 10 | |
| 長さ(インチ) | NS 950GH | 35.5 | 35.5 | 35.5 | 35.5 | 35.5 | 35.25 | 35.25 | 35.25 |
| 総重量(±3g) | NS 950GH(S) | 444 | 444 | 444 | 444 | 444 | 448 | 448 | 448 |
| シャフト | NS 950GH |
|---|---|
| フレックス | S |
| バランス | D2 |
| シャフト重量(g) | 98 |
| トルク(度) | 1.8 |
| キックポイント | 中 |
NS 950GHシャフト：¥28,600（税込）
シンクログリップ CXタイプ（バックライン無）
