TYPE-Rドライバーは、長年ゴルファーを魅了してきたロマロFWのフィーリングを再現しつつ、飛距離性能を極限まで引き出した一本です。包み込むような打感、丸みを帯びたヘッド形状、そして力強い弾道 ― これまでのロマロFWファンに、ぜひ試打していただきたい「ドライバー」がついに完成しました。しかし、FWをそのまま再現するだけでは、飛ばないドライバーになってしまうという課題がありました。その大きな壁を打破したのが、独自の「ファイアロック製法」です。
TYPE-Rドライバーのフェースは、あえてルールを超える高反発フェースを採用。その上で高温の炎-高火熱処理を施すことで、ルールギリギリにコントロール。金属組織が均質化し、効率的なたわみとエネルギー伝達を実現。この技術により、FW特有の包み込む打感や独特のフィーリングを維持しながら、驚異的な飛距離性能を両立しました。「球もちが良く、やわらかな感触」と「圧倒的な初速」が組み合わさったこのドライバ ーは、まるでFWの感覚で振れ、ひたすら、飛びます。ロマロのFWを思わせる打感と、球をしっかりつかまえて押し出す力強さは、これまでにない感動をゴルファーに提供します。
フェースの反発制限は上限が定められているため、次々と新しいテクノロジーが誕生している。同様にロマロも、その制限下で新しい発想と技術開発を続けてきた。
今回発売となる「タイプR」は、高反発モデルと同等に薄くしたフェースを反発規制適合外まで高めてから適合に戻すという新技術「ファイアロック製法」を採用。フェースの成型後に高火熱処理を加えることで、金属組織を均質に微細化し効率的な質の高いたわみを実現。
独自のAI-ONEにより、あらゆる打点に対してたわみをコントロールするHEXAGON鍛造カップフェースとの相乗効果で、ルール上限ギリギリの反発性能が広範囲に拡大。フェースのたわみ戻りによるエネルギーの向上でボール初速は最大化。オフセンターヒットでのスピン量や打出し角も適正に保ち、安定した方向性と飛距離に貢献。
これまで高初速を謳うドライバーになかった「球もちが良く、やわらかな感触」は、球をつかまえ一気に押していくスピード感や操作感を実現した。高反発モデルの打感でルール適合というゴルフヘッドが、これからのあなたの常識となる。
独自のAI-ONEにより、あらゆる打点に対してたわみをコントロールすとの相乗効果で、ルール上限ギリギリの反発性能が広範囲に拡大。フェースのたわみ戻りによるエネルギーの向上でボール初速は最大化。オフセンターヒットでのスピン量や打出し角も適正に保ち、安定した方向性と飛距離に貢献。
「静」から「動」への変化が一番難しいと言われているゴルフ。アドレスの「静」から、テイクバックの「動」への動き出しをスムーズに促すために、ヘッドが動き出し方向をサポートするソール後方のウェイト機能。常に安定したヘッド軌道がゴルファーとの一体感を生み、スイングの再現性を高める。
●ハーモナイズ・リブ:インパクトの衝撃でスタートガイドフレームにかかる水平方向の振動を最小限に抑える梁の役割。極薄ボディながら落ち着きのある心地よい打球音を生み出す。
タイプR伝統の構えやすく集中しやすい、ミッドフェースのラウンド形状。極薄ボディによる余剰重量をフェースやヘッド後方に適正配分し、ウエイトやスリーブと組み合わせることでヘッド性能を大幅に変えることができる「フィッティングヘッド」を実現した。
調整機能がこれまで以上に効果を発揮し、ゴルファー個々の最適重心を実現すことで、ドライビングパフォーマンスはさらに向上。フィッターの高い技術と共鳴し、ゴルファーの力を最大限に引き出す。
TYPE-RよりもFP値を3ミリ長くしたヘッド形状。インサイドからクラブが寝て降りてきて振り遅れるのを防ぐ設計。やや出っ歯な形状がボールに早く当たる感覚を生み、振り遅れによるプッシュアウトやチーピンにも強さを発揮。
TYPE-Rと同等の高MOIながら、ややヒール寄りの重心設計。フェースが開き気味に降りてきてもインパクトエリアでしっかりフェースターンすることで、ボールのつかまりが向上。重心距離が長いフルサイズドライバーの振り難さ、つかまり難さを解消。
製品 | Ray Type R DRIVER | Ray Type R HP(2023年12月13日発売) | |
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素材・製法 | フェース:RZR446チタン・鍛造カップフェース、ファイアロック製法 クラウン:カーボン ボディ:811チタン・精密鋳造 ※3ピース構造 |
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仕上げ | フェース:サテン/ソール:ブラックIP加工 | ||
番手 | 1W | 1W | |
ロフト(度) | 10.5 | 9.5 | |
ライ(度) | 59 | 59 | |
体積(cm3) | 455 | 455 | |
フェースアングル | ストレート | ストレート | |
長さ(インチ) | RJ-TH | 45.25 | 45.25 |
総重量(±3g) | RJ-TH(S) | 306.5 | 306.5 |
シャフト | RJ-TH(UST Mamiya社製) | |
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フレックス | S | R |
バランス | D2 | D0 |
シャフト重量(g) | 51 | 44 |
トルク(度) | 5.0 | 5.2 |
キックポイント | 中 | |
グリップ | シンクログリップ CXタイプ(バックライン無) | |
価格:クラブ | ¥115,000(税込:¥126,500) ※フィッティングウェイト 3g×3個 ※スリーブ(リング有り)/スリーブリング(2g) ※ヘッドカバー付 |
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ヘッドウェイトセット ¥124,000(税込:¥136,400) ※フィッティングウェイト 3g×3個 ※スリーブ(リング有り)/スリーブリング(2g) ※ヘッドカバー付 |
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※フィッティングウェイト 1g×2個・5g×2個・7g×2個 ※トルクレンチ | ||
別売り | |
フィッティング ウェイト |
チタン(1g) :¥1,650(税込) |
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ステンレス(3g) :¥1,650(税込) |
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タングステン(5g) :¥2,200(税込) |
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タングステン(7g) :¥2,750(税込) |
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トルクレンチ (専用ポーチ付) |
¥4,950(税込) |
スリーブリング | チタン(2g) ステンレス(3.5g) タングステン(6g) :各¥1,980(税込) |