
圧倒的な飛距離が求められるチタンアイアン。アルファは、TYPE R PLUSのドライバー開発で培った「硬いフェース×やわらかいフレーム」という画期的な設計思想を、アイアンのヘッド専用に最適化しました。クラブが軽くなっても、インパクトのボール初速を一切落とさず、無駄なサイドスピン(曲がり)を徹底的に抑制。軽量でありながら、前よりも飛び、驚くほど曲がらず、狙った縦の距離を揃えられる、集大成のアイアンが誕生しました。



中央が硬いラケットでは、硬い部分に当たったボールが、たとえ外側であっても真っ直ぐに弾かれ、安定した方向へ飛び出します。
軽くなったことで、振りやすくなり、ヘッドスピードが上がり、前より飛ぶようになった。私たちは、その進化を否定しません。しかしその一方で、球が弱い。距離が揃わない。思った以上に曲がる。「軽いから仕方ない」そう納得してきた違和感が、確かに存在します。ロマロは、それを良しとしませんでした。軽いなら、前より飛ばなければ意味がない。軽いなら、距離が揃わなければ価値がない。軽いなら、曲がらない構造でなければならない。軽さは、妥協ではない。軽さは、進化であるべきだ。アルファアイアンの開発は、そこから始まりました。
アルファを試打して、誰もがまず驚くのが圧倒的な“押し込み感”です。超高強度チタンフェースがインパクトの初速を最大化し、超ソフトステンレスフレームがその衝撃を受け止めてたわみます。フェースだけで弾くのではなく、ヘッド全体でボールを押し出す新構造。打った瞬間、「これが本当にチタンアイアンなのか」と、思わずクラブを見返すほどの重厚な打感と飛びを体感してください。
球の曲がりは、スイングの調子だけで決まるものではありません。インパクトが「点」で当たるか、「面」で押せるかで弾道は劇的に変わります。アルファは、薄く強反発なチタンフェースを、柔らかいステンレスが包み込む独自のハイブリッド構造を採用。インパクトの衝撃を面全体で受け止めるため、打点が多少ズレてもサイドスピンを抑え、まっすぐ前へ押し出すことができます。ドライバーで「曲がらない」と実証されたTYPE-R PLUSの構造思想が、アイアンにも息づいています。
球は楽に上がるのに、飛びすぎて縦の距離がバラつくことはありません。適正なスピン量がしっかりと入るため、弾道が安定し落ち際が揃います。精密なソール加重とボディの重量設計により、番手ごとの距離の階段が整います。キャリーとランを計算して迷わず振り切れる。これこそが、スコア直結の「本当のやさしさ」です。
近年、コスト重視の風潮からアイアンでのチタンフェース採用は減少しています。しかしアルファは、全番手でチタンの採用を貫きました。それは単なる素材の選択ではなく、シリーズ全体で一貫した振り心地を提供するという強い設計思想からです。「フェースは軽く、ボディは重く」という理想の重量配分を全番手で揃えることで、すべてのクラブで“押し込んで高く上がる” 最高の一体感をもたらします。
独自の極薄再設計フェースが、ボール初速を限界まで最大化。アイアンに必要な高さを一切失うことなく、キャリーを確実に伸ばします。「もう1番手上げるべきか」と迷わない。「オーバーかもしれない」とスイングを緩めない。飛距離を取り戻すことは、ゴルフの自信とスコアを取り戻すことです。
【ご使用上の注意】本モデルは飛距離を最優先した極薄設計のため、ドライバーのヘッドスピードが40m/s以上の方はご使用をお控えください。設計値を上回る衝撃が加わると、フェース面の凹みや破損が生じる恐れがあります。
| 製品 | Ray α IRON(適合モデル) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ヘッド・素材・製法 | ●フェース:Ti-Solidチタン・鍛造・圧入 ●ボディ:特殊ソフトステンレス・精密鋳造 |
||||||||
| 仕上げ | ニッケルクロムメッキ・サテン仕上げ | ||||||||
| 番手 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | AW | SW | |
| ロフト(度) | 21 | 24 | 27 | 31 | 35 | 41 | 48 | 56 | |
| ライ(度) | 61 | 61.5 | 62 | 62.5 | 63 | 63.5 | 63.5 | 63.5 | |
| FP(mm) | 2 | 2 | 2 | 2 | 2.5 | 2.5 | 3 | 3.5 | |
| バウンス(度) | 1.5 | 1.8 | 2 | 2.8 | 3.9 | 5 | 6.3 | 10.9 | |
| 長さ(インチ) | RJ-Ti 5 | 38.5 | 38 | 37.5 | 37 | 36.5 | 36 | 36 | 35.75 |
| 総重量(±3g) | RJ-Ti 5(S) | 345 | 350 | 355 | 363 | 371 | 377 | 377 | 381 |
| 製品 | Ray α GOLD IRON(高反発モデル) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ヘッド・素材・製法 | ●フェース:Ti-Solidチタン・鍛造・圧入 ●ボディ:特殊ソフトステンレス・精密鋳造 |
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| 仕上げ | ニッケルクロムメッキ・サテン仕上げ | ||||||||
| 番手 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | AW | SW | |
| ロフト(度) | 21 | 24 | 27 | 31 | 35 | 41 | 48 | 56 | |
| ライ(度) | 61 | 61.5 | 62 | 62.5 | 63 | 63.5 | 63.5 | 63.5 | |
| FP(mm) | 2 | 2 | 2 | 2 | 2.5 | 2.5 | 3 | 3.5 | |
| バウンス(度) | 1.5 | 1.8 | 2 | 2.8 | 3.9 | 5 | 6.3 | 10.9 | |
| 長さ(インチ) | RJ-Ti 5 PL | 38.5 | 38 | 37.5 | 37 | 36.5 | 36 | 36 | 35.75 |
| 総重量(±3g) | RJ-Ti 5 PL(S) | 339 | 344 | 349 | 357 | 365 | 371 | 371 | 375 |
| シャフト | Ray α IRON RJ-Ti 5(UST Mamiya社製) |
Ray α GOLD IRON RJ-Ti 5 Plemium Light (UST Mamiya社製) |
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|---|---|---|---|---|---|
| フレックス | S | R | S | R | |
| バランス | C9 | C9 | C8 | C8 | |
| シャフト重量(g) | 50 | 47 | 47 | 43 | |
| トルク(度) | 4.3 | 4.8 | 4.5 | 4.8 | |
| キックポイント | 中 | 中 | |||
| グリップ | シンクログリップ | TOURタイプ 43-S BK/BL (バックライン有) |
TOURタイプ 43-S BK/GO (バックライン有) |
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| 価格:クラブ | #7-PW/#8-AW | ¥140,000/セット(税込:¥154,000) | ¥156,000/セット(税込:¥171,600) | ||
| #5/#6/#7/AW/SW | ¥35,000/本(税込:¥38,500) | ¥39,000/本(税込:¥42,900) | |||
| 価格:ヘッド単品 | #7-PW/#8-AW | ¥100,000(税込:¥110,000) | ¥112,000(税込:¥123,200) | ||
| #5/#6/#7/AW/SW | ¥25,000(税込:¥27,500) | ¥28,000(税込:¥30,800) | |||
※Assembled in Japan
※PLEMIUM LIGHT(プレミアム ライト):「最高峰の品質(Platinum)」と「上質な性能(Premium)」が融合。圧倒的な軽さと 振り抜きやすさを追求した軽量シャフト。
【ご使用上の注意】
αGOLD IRON(高反発モデル)は、基準としてドライバーのヘッドスピードが40m/s以上の方は、使用しないでください。クラブが破損する可能性があります。
【ロマロ高反発サポート】
αGOLD IRON(高反発モデル)、初期不良を除きヘッド割れ保証は付帯しておりません。保証をご希望の場合は、別途1個22,000円(税込)で「ロマロ高反発サポート」へ加入いただけます。本サポートは、メーカー出荷から2年以内であれば加入可能で、期間内1回までヘッド割れ保証が適用されます。
価格:¥1,100(税込:¥1,210)