
チタンアイアンには、飛距離が求められます。そこでアルファでは、TYPE R PLUS DRIVERで培った、「硬いフェース×柔らかいフレーム」によるトランポリン構造を、アイアン専用に最適化。軽量でも、初速を落さず・サイドスピンを抑えて・距離を揃える。軽量なのに、前よりも飛ぶ・曲がらない・距離が合う。アルファは、軽量アイアンの常識を覆す、集大成のアイアンです。
軽くなったことで、振りやすくなり、ヘッドスピードが上がり、前より飛ぶようになった。私たちは、その進化を否定しません。しかしその一方で、球が弱い。距離が揃わない。思った以上に曲がる。「軽いから仕方ない」そう納得してきた違和感が、確かに存在します。ロマロは、それを良しとしませんでした。軽いなら、前より飛ばなければ意味がない。軽いなら、距離が揃わなければ価値がない。軽いなら、曲がらない構造でなければならない。軽さは、妥協ではない。軽さは、進化であるべきだ。アルファアイアンの開発は、そこから始まりました。

アルファアイアンを打つと、まず感じるのが、“他と違う”押し込み感です。超高強度チタンフェースが、インパクトで初速を最大化。超ソフトステンレスフレームが、そのエネルギーを受け止め、大きくたわむ。フェースだけで弾くのではなく、ヘッド全体でボールを押し出す構造。打った瞬間、価値が伝わる。思わず「これがチタンアイアンなのか」と、クラブを見返すはずです。

曲がりは、スイングだけで決まるものではありません。フェースが「点」で当たるか、「面」で押せるかで、大きな違いが生まれます。アルファアイアンは、薄く・反発力の高いチタンフェースを、柔らかいステンレスが包み込む二素材構造。インパクトを点ではなく面で受け止め、フェース全体でボールを押し出します。この思想は、ドライバーで“曲がらない”と実証されたTYPE R PLUSの構造思想。ドライバーで実証された“曲がらない構造”を、アイアンでも体感してください。

球は上がりやすい。だから、必要以上に距離がブレない。スピンは入りやすい。そのため、弾道が安定し、落ち際が揃う。ソール加重とバックフェースの重量設計により、番手ごとの距離差が自然に整います。キャリーとランの計算ができ、振り切れるから、ミスが減る。これがスコアにつながる「やさしさ」です。

近年、コスト面からアイアンでのチタンフェース採用は減少しています。しかしロマロは、ドライバーからアイアンまで全番手をチタンフェースで統一。それは単なる素材選択ではなく、シリーズを統一して考える思想から生まれた設計です。フェースを軽く、ボディを重くする構造を全番手で揃えることで、押し込んで上がる一貫した打感を実現しました。

番手通りに届く安心感。それを、もう一段引き上げるのが高反発モデルです。極薄再設計フェースが初速を最大化。高さを失わず、キャリーを確実に伸ばす。「もう1番手上げるか」と迷わない。「届かないかもしれない」と緩めない。飛距離を取り戻すことは、スコアを取り戻すこと。
※基準としてドライバーのヘッドスピードが40m/s以上の方は使用しないでください。クラブが破損する可能性があります。
距離が合う。曲がらない。結果が揃う。
アルファアイアンは、スコアを崩さないための、シリーズの“かなめ”。軽量アイアンの、一つの完成形です。
| 製品 | Ray α IRON(適合モデル) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ヘッド・素材・製法 | ●ボディ:特殊ソフトステンレス・精密鋳造 ●フェース:Ti-Solidチタン・鍛造・圧入 |
||||||||
| 仕上げ | 銅下・ニッケルクロムメッキ・サテン&ミラー仕上げ | ||||||||
| 番手 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | AW | SW | |
| ロフト(度) | 21 | 24 | 27 | 31 | 35 | 41 | 48 | 56 | |
| ライ(度) | 61 | 61.5 | 62 | 62.5 | 63 | 63.5 | 63.5 | 63.5 | |
| FP(mm) | 2 | 2 | 2 | 2 | 2.5 | 2.5 | 3 | 3.5 | |
| バウンス(度) | 1.5 | 1.8 | 2 | 2.8 | 3.9 | 5 | 6.3 | 10.9 | |
| 長さ(インチ) | RJ-Ti7 | 38.5 | 38 | 37.5 | 37 | 36.5 | 36 | 36 | 35.5 |
| 総重量(±3g) | RJ-Ti7(S) | シャフト開発中-7月ホームページにて掲載予定 | |||||||
| グリップ | シンクログリップ TOURタイプ43-S BK/BL(バックライン有) | ||||||||
| 製品 | Ray α GOLD IRON(高反発モデル) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ヘッド・素材・製法 | ●ボディ:特殊ソフトステンレス・精密鋳造 ●フェース:Ti-Solidチタン・鍛造・圧入 |
||||||||
| 仕上げ | 銅下・ニッケルクロムメッキ・サテン&ミラー仕上げ | ||||||||
| 番手 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | AW | SW | |
| ロフト(度) | 21 | 24 | 27 | 31 | 35 | 41 | 48 | 56 | |
| ライ(度) | 61 | 61.5 | 62 | 62.5 | 63 | 63.5 | 63.5 | 63.5 | |
| FP(mm) | 2 | 2 | 2 | 2 | 2.5 | 2.5 | 3 | 3.5 | |
| バウンス(度) | 1.5 | 1.8 | 2 | 2.8 | 3.9 | 5 | 6.3 | 10.9 | |
| 長さ(インチ) | RJ-Ti7 PL | 38.5 | 38 | 37.5 | 37 | 36.5 | 36 | 36 | 35.75 |
| 総重量(±3g) | RJ-Ti7 PL(S) | シャフト開発中-7月ホームページにて掲載予定 | |||||||
| グリップ | シンクログリップ TOURタイプ43-S BK/GO(バックライン有) | ||||||||
| シャフト | Ray α IRON RJ-Ti7 |
Ray α GOLD IRON RJ-Ti7 Plemium Light |
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|---|---|---|---|
| フレックス | シャフト開発中-7月ホームページにて掲載予定 | ||
| バランス | |||
| シャフト重量(g) | |||
| トルク(度) | |||
| キックポイント | |||
| 価格:クラブ | #7-PW、#8-AW | 未定 | 未定 |
| #5、6、7、AW、SW | 未定 | 未定 | |
| 価格:ヘッド | #7-PW、#8-AW | ¥100,000(税込:¥110,000) | ¥112,000(税込:¥123,200) |
| #5、6、7、AW、SW | ¥25,000(税込:¥27,500) | ¥28,000(税込:¥30,800) | |
※Assembled in Japan
※高反発モデルは初期不良を除き、ヘッド割れ保証は付帯しておりません。保証をご希望の場合は別途「ロマロ高反発サポート」への加入が必要です。(有料)本サポートはメーカー出荷から2年以内であれば加入可能で期間内1回までヘッド割れ保証が適用されます。
注)基準としてドライバーのヘッドスピードが40m/s以上の方はαGOLD IRON(高反発モデル)を使用しないでください。クラブが破損する可能性があります。
【ロマロ高反発サポート】 高反発モデルは、初期不良を除きヘッド割れ保証は付帯しておりません。保証をご希望の場合は、別途1個20,000円(税別)で「ロマロ高反発サポート」へ加入いただけます。本サポートは、メーカー出荷から2年以内であれば加入可能で、期間内1回までヘッド割れ保証が適用されます。
価格:¥1,100(税込:¥1,210)